“近期全球大型車企紛紛以多種方式入股中國造車新勢力，展現出西方先進汽車製造商正在認可並求助於中國電動車技術，就像曾經中國汽車製造商引入西方內燃機技術一樣。”《華爾街日報》近日的報導這樣評價中國汽車產業正在發生的深刻改變。在本週舉行的廣州車展現場，《環球時報》特約記者深深感受到了中外汽車技術發展中的“雙向共研”風。

中國自主品牌快速崛起

隨着中國自主品牌的崛起，以及智能化電動車的快速滲透，中國汽車市場結構在今年發生了天翻地覆的變化。中國汽車工業協會最新數據顯示，2023年1-10月，中國品牌乘用車共銷售1142.6萬輛，同比增長22.2%。自主品牌在國內的市場份額在今年前10月首次突破半壁江山，SUV和MPV車型的市佔率更是突破60%。

不僅如此，根據全國乘用車市場資訊聯席會公佈的數字，比亞迪今年已超越常年佔據全國銷量“頭把交椅”的大眾，躍升至榜首，奇瑞、長安、吉利躋身前五，東風日產、一汽豐田等曾位居前部的合資車企則被擠出10名開外。從記者在廣州車展現場的實際感受看，一些外國車企的展台甚至可以用門可羅雀來形容。

在新能源汽車領域，自主品牌的表現更為突出。除特斯拉外，新能源領域銷量前10名的新能源車均為中國自主品牌。車展上，不少自主品牌展台的參觀觀眾排起長隊。零跑汽車聯席總裁武強接受《環球時報》特約記者採訪時認為，中國社會對電動車的接受度已跨過關鍵門檻，這一點也被全球其他國家感知。

乘着智能化和電動化“東風”的中國智能電動車技術快速發展，這也讓智能化和電動化發展相對滯後的外資和合資車企紛紛把研發和產業佈局“向東看”。近來，大眾入股小鵬、奧迪合作上汽、斯泰蘭蒂斯投資零跑等一系列事件表明，全球大型車企都希望利用中國在電動車平台、自動駕駛技術等方面的比較優勢，合作開發新車，帶動自身轉型。“3年前，我都不認為智能駕駛會很快到來。但現在，我認為智能駕駛比我們的預想來得快得多。這是生產要素端發生了很大變化，通信技術、人工智能技術等等在中國都發展起來了。”長安汽車總裁王俊表示。

“合資車企需要尋找新的角色定位”

中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會會長、中國國際商會汽車行業商會會長王俠11月7日在中國汽車產業發展論壇上表示，合資車企的中外雙方要重新進行角色定位，探索新的合作模式和方法，外方的中國戰略也要從“在中國，為中國”向“在中國，為世界”轉換升級，把合資車企打造成不僅面向中國市場、而且面向全球市場的戰略高地。

從此次廣州車展上也可以看出，即使10月歐盟對中國新能源汽車發起了反補貼調查，希望通過此舉分化割裂中國和歐洲的新能源汽車產業鏈，但歐洲主要的幾家車企仍選擇擴大和深化在中國智能化和電動化領域的投入。

在廣州車展媒體日前夜，奧迪史無前例地聯合在華兩大合資企業一汽奧迪和上汽奧迪，共同宣佈將堅持擴大對華投資，擴大本土研發和生產能力。“自由公平的貿易秩序和開放的市場是保障全球經濟繁榮、就業穩定及可持續增長的基礎。中國是奧迪全球最重要的市場之一。我們不斷加深在華的投入和發展，比如我們投資了26億歐元在長春建立奧迪一汽新能源工廠，預計2024年底正式投產。在北京，我們也在不斷擴大奧迪在華的研發實力和領域，以更好地滿足中國市場對於數碼化智能科技和電動化的需求。”奧迪中國總裁溫澤岳告訴《環球時報》，未來，奧迪會繼續推動與中國技術伙伴的合作。

大眾汽車乘用車品牌中國CEO孟俠向《環球時報》特約記者介紹稱，目前，大眾正在穩步推進與小鵬的合作，將於2026年推出由雙方共同研發的B級車產品。除此之外，大眾還與地平線就高級駕駛輔助系統展開合作；與中科創達圍繞車機系統和用戶交互進行合作，雙方目前已成立了合資公司；大眾汽車（中國）科技有限公司正在全速推進本土化研發；大眾還與國軒高科針對先進電池解決方案進行合作，通過降低電池成本讓車型在價格上更具競爭力。

中國的智能化研發土壤吸引力大

智能化已成為車企行走在當今中國汽車市場必備的“通行證”。《環球時報》特約記者在車展上觀察到，中國已成為汽車智能軟硬件先進技術的“秀場”，全球最前沿的科技都在依託中國技術能力和市場進行展示。比亞迪高端品牌仰望銷售事業部總經理胡曉慶告訴記者，汽車品牌邁向高端，與技術成熟和先進分不開，隨着中國新能源產業的持續發展，技術將成為中國汽車品牌走向高端的護城河。

在廣州車展前夕的汽車產業國際化發展大會上，麥肯錫全球董事合伙人管鳴宇稱，近期其在幫助一家車企開展市場調研時發現，中國消費者更願為智能化和自動駕駛嘗鮮，而歐美市場消費者更加在意的是車輛動力總成性能。在此次廣州車展上，越來越多的歐洲車企開始利用中國科技人才和創新土壤的優勢，在中國這塊全球汽車智能化的高地對進入中國市場的全球車型進行先進科技試水和本土智能適配。

在車展上全球首發的全新BMW 5系長軸距版上，縱貫後排頂棚可翻折的31英吋螢幕是中國專屬。此外，寶馬中國研發團隊也在加強L3級自動駕駛的本土化研發。在車展上開啟預售的全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級車面向中國客戶需求，提供超過10項中國專屬智能增配。

中國已成為全球汽車智能化、數碼化技術的風向標和創新中心，全球大型車企在把研發的戰略中心向中國調整，以研究中國汽車智能化發展趨勢。奧迪中國市場銷售及營銷執行副總裁曾慧芳對《環球時報》特約記者表示：“在我們的市場調研團隊中，有一個單獨的團隊叫創新調研團隊，主要工作是分析當前主流消費群體對於產品差異化的需求。以往的消費者在選擇產品時關注的是汽車本身，而現在的消費者可能會更加關注科技感以及品牌能夠提供的整個用車生態系統，這和過去的消費者需求是截然不同的。”（來源：環球時報）